El exceso h\u00eddrico, sobre todo a partir de la inestabilidad clim\u00e1tica de manera persistencia han generado recurrentes problemas de transitabilidad en zonas rurales. Y justamente dos de las poblaciones cuyos caminos de acceso se tornan muy complejos son Moj\u00f3n de Fierro y Banco Payagua, v\u00edas que en los \u00faltimos meses est\u00e1n siendo intervenidas fuertemente en su elevaci\u00f3n y posterior enripiado, adem\u00e1s de obras de drenaje.<\/p>\n
Incluso se han dado en determinadas ocasiones hasta situaciones de casi-aislamiento, de ah\u00ed que el gobernador Gildo Insfran, aun con negativa del estado nacional en apoyo en el financiamiento, dispuso con afectar recursos propios para ejecutar obras fundamentales tendientes a superar estas dificultades de acceso a diferentes comunidades.<\/p>\n
Y se tratan de casos emblem\u00e1ticos, la ruta 2 que vincula a Moj\u00f3n de Fierro y la 5 de acceso a Banco Payagua, las cuales est\u00e1n siendo elevadas y enripiadas, incluso se ejecutaran obras de artes, a fin de reasegurar el transito sobre las mismas aun en \u00e9pocas de lluvias o crecidas de riachos o esteros interiores.<\/p>\n
La primera de las obras comprende desde un sector cercano al Circuito 5 y abarca un tramo de poco mas de 16 kil\u00f3metros, observ\u00e1ndose el progresa del volcado y tratamiento de estabilizado granular o enripiado de este acceso.<\/p>\n
Respecto a Payagua, los trabajos se extienden a lo largo de los 26 kil\u00f3metros de la ruta provincial 5 entre la comunidad y su v\u00ednculo con la ruta nacional 11.<\/p>\n
Ambas obras est\u00e1 dise\u00f1ada con alcantarillas obras de arte de hormig\u00f3n armado, para el trasvasamiento se realice sin la posibilidad de perder en su momento alguno de los drenajes y la ruta quede interrumpida.<\/p>\n
Se trata de la continuidad del plan enmarcado en las pol\u00edticas de \u201cinclusi\u00f3n social y territorial efectiva\u201d de la provincia, para lo cual y en un plazo de ejecuci\u00f3n de ocho meses y una inversi\u00f3n de recursos genuinos del estado provincial, cercano a los 63.5 millones de pesos, se llevaran adelante los trabajos.<\/p>\n
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Neutralizados<\/p>\n
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Se record\u00f3 \u00a0que \u201cel proyecto ejecutivo original establec\u00eda la pavimentaci\u00f3n de la ruta 2, desde Ca\u00f1ada Doce, trasponiendo por supuesto a Moj\u00f3n de Fierro. Pero el estado formose\u00f1o aclaro en su momento la imposibilidad de ejecutarlo con presupuesto propio, por lo que se dispuso el alteo, las obras de artes y enripiado al tramo Formosa a Moj\u00f3n de Fierro.<\/p>\n
Lo mismo que la ruta 5, que va desde la ruta 11 a Banco Payagua , que era un proyecto que iba a ser financiado por la naci\u00f3n, pero tampoco prospero con la actual gesti\u00f3n nacional. Pero al igual que la traza antes se\u00f1alada, est\u00e1 en franco progreso los trabajos.<\/p>\n
Se expuso desde la esfera vial que \u201cen el mismo paquete de obras viales estaba la ruta 21, la que vincula el Km 142 con Villafa\u00f1e; y lo propio que la ruta 32 que enlaza a Las Lomitas con Fort\u00edn Soledad. Como los casos anteriores no concedieron la financiaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n
Asimismo se advirti\u00f3 que \u201cmuchos otros proyectos han neutralizado como el tramo Palo Santo-General Belgrano de la ruta 23\u201d.<\/p>\n
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