El Gobierno Nacional cre\u00f3 por decreto la sociedad an\u00f3nima \u201cCorredores Viales\u201d para construir y mejorar rutas, una medida que terminar\u00e1 con las funciones asignadas a los distintos distritos que Vialidad Nacional posee en el pa\u00eds y a la cual no escapa nuestra provincia.<\/p>\n
\u201cLa decisi\u00f3n se tom\u00f3 a trav\u00e9s de una resoluci\u00f3n del ministerio de Transporte, publicado el d\u00eda mi\u00e9rcoles 4 de octubre en el Bolet\u00edn Oficial y causa honda preocupaci\u00f3n en los sindicatos que agrupa a los empleados de Vialidad Nacional\u201d, expuso la Defensor\u00eda del Pueblo.<\/p>\n
Seg\u00fan lo dispuesto, \u201cCorredores Viales\u201d tendr\u00e1 por objeto \u201cla construcci\u00f3n, mejora, reparaci\u00f3n, conservaci\u00f3n, promoci\u00f3n, ampliaci\u00f3n, remodelaci\u00f3n, mantenimiento, operaci\u00f3n, financiaci\u00f3n, administraci\u00f3n, explotaci\u00f3n y prestaci\u00f3n de servicios al usuario, en trazas, rutas, autopistas, accesos, corredores y cualquier otra red vial de jurisdicci\u00f3n nacional, y el ejercicio de los derechos y el cumplimiento de las obligaciones resultantes de toda concesi\u00f3n con cobro de peaje que se le confiera.<\/p>\n
El Gobierno Nacional, justific\u00f3 la creaci\u00f3n de \u201cCorredores Viales\u201d al considerar que es \u201cprioritaria la construcci\u00f3n de obras de infraestructura vial y la consolidaci\u00f3n de la red de caminos, rutas, autopistas y accesos que conecten a las distintas regiones del pa\u00eds de manera segura y previsible\u201d.<\/p>\n
Desde la Defensor\u00eda del Pueblo de la Provincia de Formosa, se consider\u00f3 que \u00e9sta medida pone en riesgo las funciones que el Estado Nacional, tiene en todo lo que respecta al desarrollo vial y se ha apelado para la viabilidad de esta acci\u00f3n, a las leyes de emergencia de 1990 que ya no est\u00e1n vigentes, y que se usaron para destruir Vialidad Nacional.<\/p>\n
El Ombudsman Jos\u00e9 Leonardo Gialluca, advirti\u00f3 que \u201ca partir de ahora la Direcci\u00f3n Nacional de Vialidad, pierde una serie de facultades legales y al mismo tiempo, las organizaciones gremiales tambi\u00e9n dejan de tener participaci\u00f3n, ya que en adelante suplir\u00e1 sus funciones la sociedad concesionaria\u201d.<\/p>\n
Siendo grave que la normativa tambi\u00e9n prevea que esta nueva sociedad quede fuera de los controles obligatorios para cualquier ente estatal: \u00abNo resultan aplicables a \u201cCorredores Viales S.A.\u201d, las disposiciones de la Ley Nacional de Procedimientos Administrativos N\u00ba 19.549 y sus modificatorias, del R\u00e9gimen de Contrataciones de la Administraci\u00f3n Nacional, establecido por el Decreto N\u00ba 1023 de fecha 13 de agosto de 2001 y sus modificatorios, de la Ley de Obras P\u00fablicas N\u00ba 13.064 y sus modificatorias\u00bb.<\/p>\n
\u201cEn este contexto, y en atenci\u00f3n a la existencia de una nueva empresa \u201cCorredores Viales\u201d, que viene en cierto modo a reemplazar a Vialidad Nacional, le hemos peticionado al actual ministro de Transporte Guillermo Dietrich, que le otorgue prioridad a la construcci\u00f3n de las obras sobre rutas nacionales que surcan nuestro territorio\u201d, expuso el ombudsman.<\/p>\n
Esencialmente se pidi\u00f3 el acondicionamiento y posterior reemplazo con todas las medidas se seguridad vial, de los puentes del Riacho San Hilario y el denominado Puente Blanco, ambos sobre la Ruta Nacional N\u00ba 11, y en este mismo contexto dada la alt\u00edsima transitabilidad que tiene esta traza desde Formosa hasta Clorinda, el Organismo de la Constituci\u00f3n, requiri\u00f3,\u00a0 que el tramo que va desde nuestra Capital hasta Clorinda, llegando inclusive hasta la frontera con el Paraguay, se convierta en una autopista que permita contener tanto el tr\u00e1nsito del transporte de cargas, como as\u00ed mismo el de veh\u00edculos livianos; esta obra beneficiara el comercio interprovincial e internacional con el Paraguay, al mejorar las condiciones de transitabilidad, aumentar la seguridad vial, disminuir los costos y tiempos del transporte de carga que circula por la zona, tambi\u00e9n promover\u00e1 el desarrollo y la integraci\u00f3n con las otras rutas de la provincia para potenciar la industria y econom\u00eda de la regi\u00f3n NEA. La duplicaci\u00f3n de la calzada que actualmente se est\u00e1 haciendo: Cruz del Norte – Virgen del Carmen (6KM), Tatan\u00e9 \u2013 Formosa ( Secci\u00f3n I \u2013 20 kilometros) y Tatan\u00e9 \u2013 Formosa ( Secci\u00f3n II \u2013 10KM), reducir\u00e1 tiempos y costos pero necesitamos transformar la Ruta Nacional N\u00ba 11 hasta Clorinda y de all\u00ed hasta la frontera con el Paraguay en una verdadera autopista.<\/p>\n
Al requerimiento se le sum\u00f3 la necesidad imperiosa de contar en todo el recorrido de la Ruta Nacional N\u00ba 81, con las balanzas respectivas de manera que los camiones de cargas extranjeros, respeten las normativas vigentes y no terminen destruyendo nuestras rutas.<\/p>\n
Por \u00faltimo, se hizo menci\u00f3n a la necesidad de reparaci\u00f3n de la Ruta Nacional N\u00ba 95, ya que su destrucci\u00f3n sobre todo en la zona de Subteniente Per\u00edn, es en la actualidad muy marcada y constituye todo un peligro para la seguridad vial de quienes transitan la misma.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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