Las lluvias que persistieron por casi tres semanas dejaron secuelas de deterioro en muchos caminos y rutas vecinales, que demandaron un diagrama prioriz\u00e1ndose obras de recuperaci\u00f3n en las zonas m\u00e1s afectadas, que a la fecha alcanzo un 85% de avance.<\/p>\n
Desde Vialidad Provincial, estamento de gobierno responsable de los trabajos, su administrador general, Enrique Bellino, expuso que ante el grave deterioro de la red caminera causado por las lluvias extraordinarias que generan un marcado exceso h\u00eddrico, se adopto como prioridad asistir a las familias aisladas, dar conectividad a los caminos rurales y la din\u00e1mica productiva. A su vez, se comenz\u00f3 a trabajar intensamente sobre aquellas conexiones viales donde se pod\u00eda transitar con precauci\u00f3n, mientras se planificaban las diagramar obras en las regiones m\u00e1s afectados\u201d.<\/p>\n
Obras como alcantarillados, puentes, defensas, alteo de accesos, entre otras tareas viales se diagramaron en los caminos de tierra, que fueron los m\u00e1s afectados por las intensas lluvias y la crecida de r\u00edos y desborde de esteros y ba\u00f1ados.<\/p>\n
Dado que son v\u00edas indispensables para la producci\u00f3n agropecuaria de las zonas rurales y en algunos casos son v\u00edas de salida y acceso fundamentales, se diagramaron los trabajos de recupero de la red vial.<\/p>\n
Datos a tener en cuenta es que la provincia posee<\/p>\n
3700 kil\u00f3metros de red vial terciaria y caminos vecinales, sumados a unos 930 kil\u00f3metros de red secundaria, para que se tenga una dimensi\u00f3n de la magnitud de los trabajos.<\/p>\n
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Intervenci\u00f3n en todo el territorio<\/strong><\/p>\n <\/p>\n \u201cRealmente tuvimos que ejecutar trabajos de reparaci\u00f3n, en diferentes grados de intervenci\u00f3n, en la totalidad de los caminos de tierra del territorio provincial. Es que por ejemplo en zonas como Fraga e Ingeniero Ju\u00e1rez, donde el r\u00e9gimen anual de precipitaciones no supera los 700 mil\u00edmetros, llovi\u00f3 esa cantidad en menos de tres meses\u201d, expuso Bellino.<\/p>\n Indico que \u201cpor suerte el clima mejoro y nos dio tiempo para trabajar y recuperar en un 85% de la red vial que sufrieron los embates del exceso h\u00eddrico, y estamos en las fase final para concluir con ese 15% restante y dejar as\u00ed en optimas condiciones todas las trazas viales\u201d.<\/p>\n A modo de ejemplo revelo que el escurrimiento natural de las aguas hace que por ejemplo grandes vol\u00famenes se estacionen por mucho tiempo en zonas como Misi\u00f3n Laishi y Potrero de los Caballos, y justamente el camino de acceso a esta \u00faltima comunidad estuvo cubierta por sobre los 80 cent\u00edmetros por bastante d\u00edas. \u201cEsto genero muchas complicaciones y se debieron utilizar tractores con acoplados para asistir a los pobladores, transito pesado que genero deterioros muy importantes en el camino que luego debimos acondicionar\u201d, expuso.<\/p>\n \u201cAll\u00ed en esa zona y tras ejecutar de manera anticipada lo que se llama un desbarre, llegando tramos a tener que sacar barro hasta de una profundidad de un metro y medio, que sustituimos por suelo solido\u201d, explico, aludiendo a que<\/p>\n \u201cse trabajo de tal manera que se elevo incluso la cota de la ruta hoy est\u00e1 asegurada la transitabilidad, inici\u00e1ndose la otra fase en la construcci\u00f3n de alcantarillas de hormig\u00f3n y colocaci\u00f3n de tubos en zonas bajas donde cruzan esteros y ba\u00f1ados , para permitir el traspaso de las aguas\u201d.<\/p>\n <\/p>\n Bases para el asfaltado<\/strong><\/p>\n <\/p>\n Se\u00f1alo que en el caso de los accesos a Banco Payagua y Moj\u00f3n de Fierro, se ejecutaran obras que demandaran en ambos casos una inversi\u00f3n de recursos genuinos de la provincia superior a los 110 millones de pesos, y que junto al enripiado se prev\u00e9 el alteo de cota e importantes obras de alcantarilladas de hormig\u00f3n armado.<\/p>\n En el caso de Payagua explico que \u201cse har\u00e1 una elevaci\u00f3n o alteo del nivel de la ruta, colocaci\u00f3n de obras de arte y de alcantarilla de hormig\u00f3n armado, para concluir con una capa de rodamiento de agregado p\u00e9treo o ripio, a una cota que toma como base los ciclos clim\u00e1ticos anuales que permitir\u00e1 evitar cortes por avance de las aguas\u201d.<\/p>\n Sostuvo que \u201cse dejara en las mejores condiciones para que en un futuro pueda convertirse en una capa asf\u00e1ltica, ya que lo proyectado es parte de una obra definitiva\u201d.<\/p>\n En el caso de Moj\u00f3n de Fierro, se \u201ctomo el proyecto de la gesti\u00f3n nacional anterior y que fue paralizado por el actual gobierno, situ\u00e1ndose las obras de arte como las alcantarillas de diferentes dimensiones, en algunos casos se tratan de bater\u00edas, es decir una contigua a la otra. Se ejecutaran en lo que ser\u00eda la traza definitiva, ya que est\u00e1n previstas correcciones del trazado actual, enripi\u00e1ndose en la secci\u00f3n entre nuestra ciudad y la comunidad\u201d.<\/p>\n Dejo en claro que \u201ccon recursos propios vamos a ejecutar los trabajos de enripiado en este tramo que asegura el acceso a esta poblaci\u00f3n\u201d.<\/p>\n Expuso que \u201cen el mismo paquete de obras viales estaba la ruta 21, la que vincula el Km 142 con Villafa\u00f1e; y lo propio que la ruta 32 que enlaza a Las Lomitas con Fort\u00edn Soledad. Como los casos anteriores la naci\u00f3n no concedi\u00f3 la financiaci\u00f3n, pero el gobernador Insfran fue claro, de a poco con los recursos propios haremos lo que falta\u201d.<\/p>\n <\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":" Las lluvias que persistieron por casi tres semanas dejaron secuelas de deterioro en muchos caminos y rutas vecinales, que demandaron un diagrama prioriz\u00e1ndose obras de recuperaci\u00f3n en las zonas m\u00e1s afectadas, que a la fecha alcanzo un 85% de avance. 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